當(dāng)阿里及京東在美上市，將中國(guó)物流行業(yè)的巨大前景呈現(xiàn)在世人面前后，外資快遞對(duì)于拓展中國(guó)市場(chǎng)不再“惜力”。不久前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)。中國(guó)快遞市場(chǎng)正式拉開內(nèi)外資快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的大幕。

    不過，在業(yè)內(nèi)看來，短期內(nèi)，外資快遞難對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，但將加速國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)升級(jí)步伐。

    繁榮難掩尷尬

    當(dāng)前，中國(guó)快遞行業(yè)正高歌猛進(jìn)。據(jù)2014中國(guó)快遞行業(yè)國(guó)際發(fā)展大會(huì)透露，2013年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)完成量91.9億件，市場(chǎng)規(guī)模升至世界第二位，連續(xù)5年平均增長(zhǎng)率達(dá)43.5%。而據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年1月至8月，中國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成81.6億件，同比增長(zhǎng)52.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1230.4億元，同比增長(zhǎng)42.3%，其中70%由電子商務(wù)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。

    業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)與電子商務(wù)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)將為經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。可以說，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，快遞業(yè)無疑是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，在促進(jìn)貿(mào)易和投資的同時(shí)也刺激消費(fèi)增長(zhǎng)。

    然而，繁榮難掩尷尬，快遞業(yè)仍存諸多痼疾：行業(yè)進(jìn)入門檻低、快遞人員素質(zhì)不高；暴力拆揀、快遞件損壞遺失、收件人信息遭泄露頻發(fā)；物流滯后，“快遞變慢送”；快遞服務(wù)質(zhì)量差、價(jià)格不透明等。因此，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，快遞市場(chǎng)開放后將使國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理、提升服務(wù)水平，使廣大消費(fèi)者有更多選擇。

    據(jù)了解，“四大”國(guó)際快遞企業(yè)最初進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，受政策限制均是以合資形式開展業(yè)務(wù)。而隨著中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已基本對(duì)外資開放，主要城市國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對(duì)部分外資企業(yè)分批開放。目前，僅有DHL仍以與中外運(yùn)合資的形式存在，其他3家均已實(shí)現(xiàn)獨(dú)資。

    中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，與國(guó)際快遞巨頭的面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)將使國(guó)內(nèi)企業(yè)積累更多經(jīng)驗(yàn)，有利于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)。

    服務(wù)優(yōu)質(zhì)化是趨勢(shì)

    在澳大利亞旅居多年，并親見西方物流業(yè)運(yùn)作的李拜天告訴記者，在西方，人們對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高，對(duì)物流個(gè)性化需求也與日俱增。與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)普遍不重視服務(wù)相比，物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化卻成為西方物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。他們甚至用“5個(gè)Right服務(wù)”來衡量物流企業(yè)提供的服務(wù)是否足夠優(yōu)質(zhì)，即把好的產(chǎn)品，在規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的地點(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、合適的價(jià)格提供給客戶。此外，西方物流企業(yè)還能為特殊市場(chǎng)提供個(gè)性化的物流服務(wù)，并以此拓展物流企業(yè)的發(fā)展空間。例如，在意大利，物流企業(yè)的配送重點(diǎn)集中在食品、藥品、化學(xué)品、零配件、服裝和其他消費(fèi)品上。而在瑞士，物流配送重點(diǎn)為紙板和紙張配送。在德國(guó)，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)則為印刷品配送。

    而反觀中國(guó)快遞企業(yè)的配送服務(wù)，之所以差強(qiáng)人意，一部分和無法提供個(gè)性化的物流服務(wù)關(guān)系甚大。前段時(shí)間出現(xiàn)的“奪命快遞”就是一個(gè)最好的例子。

    2013年11月，“奪命快遞”由武漢發(fā)往濰坊，在卸載中造成了化學(xué)品泄露，有8人因此出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，其中東營(yíng)大王鎮(zhèn)居民劉興亮因吸入氟乙酸甲酯而中毒死亡，收寄快件的當(dāng)?shù)乜爝f公司也由于收寄驗(yàn)視不規(guī)范，被依法吊銷快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。

    這正是暴露了中國(guó)快遞配送服務(wù)個(gè)性化、專業(yè)化不足的問題�！多]政法》、《快遞市場(chǎng)管理辦法》等法律法規(guī)明確要求，禁止郵寄的違禁物品種類和實(shí)行嚴(yán)格的驗(yàn)視制度。而快遞公司卻對(duì)該項(xiàng)制度不夠敏感，在東營(yíng)“奪命快遞”一案中，寄件方是一家化工廠，當(dāng)時(shí)快遞收件人員如果具備足夠的寄送化學(xué)品的專業(yè)知識(shí)，便不會(huì)大膽收下那包致命的化工毒液。

    外資快遞服務(wù)體系成熟

    記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，客戶對(duì)物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)性的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了物流企業(yè)的預(yù)計(jì)。在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中，大家普遍反映順豐的服務(wù)做得最好，也因此最得客戶的心。有消費(fèi)者向記者反映：“順豐是我用過的為數(shù)不多的能及時(shí)上門服務(wù)的快遞，雖然價(jià)格貴，但是服務(wù)好，寄出去的貨物基本都是第二天被送達(dá)目的地。”雖然記者在和順豐速遞打交道的過程中也發(fā)現(xiàn)快遞遲滯的事件時(shí)有發(fā)生，但總的來說，其運(yùn)送效率和安全性還是在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中排名靠前。另外，申通快遞也因?yàn)楣ぷ魅藛T的服務(wù)態(tài)度不錯(cuò)，快件的包裝結(jié)實(shí)，沒有遇到過物品有損壞、丟失等情況，而受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

    但總有一些國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)被消費(fèi)者詬病。例如，有的快遞企業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識(shí)差，抹黑了企業(yè)的整體形象；有的快遞包裝粗糙，常常造成快遞物品損壞；有的企業(yè)遞送速度慢且不守時(shí)，解決問題時(shí)也推三阻四。

    相比而言，國(guó)外的快遞公司服務(wù)意識(shí)要強(qiáng)很多。比如有的消費(fèi)者反映，德邦快遞在國(guó)內(nèi)一般都是4天左右能到達(dá)，服務(wù)也很不錯(cuò)，安全沒有問題的，即使寄品有破損，公司也能保證原價(jià)償還。其實(shí)，在業(yè)內(nèi)早已形成共識(shí)，外資快遞的發(fā)展已經(jīng)比較成熟，其內(nèi)部管理和技術(shù)、服務(wù)水平、完整的價(jià)格體系都是國(guó)內(nèi)企業(yè)所欠缺的。

    不過，徐勇表示，進(jìn)一步開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)表面上看對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)沖擊巨大，但外資快遞5年內(nèi)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)產(chǎn)生太大影響，不會(huì)引起外資快遞的大量涌入。在他看來，目前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)并不成熟，仍處于“價(jià)格戰(zhàn)”階段，并在運(yùn)輸方面存在瓶頸，外資快遞不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)力國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。