。此前東方海外和中遠集運則分別將5月起亞歐航線漲價450美元/TEU和425美元/TEU。
采訪一家航運上市公司后了解到，從3月份開始
，各大航運公司紛紛提價
，其提價范圍擴散到全部航線
，而其中，歐洲航線是上漲最高的一條
，一個標準柜到歐洲的運價大概為1600美元左右
，其漲幅約50%
。
外貿(mào)行業(yè)、石油行業(yè)、鋼鐵企業(yè)等受到的影響較大
。是因為這些行業(yè)的主要市場在國外，或者是主要原材料依賴進口
。在海運價格大幅上漲的情況下
，這些行業(yè)的成本也水漲船高。
海運價格上升，出口企業(yè)的運輸成本隨之上升，對其影響則體現(xiàn)在：一是海運價格上升導致出口商品價格隨之上升
，削弱了國內(nèi)出口企業(yè)的競爭力
。二是海運價格上升導致出口企業(yè)運輸成本支出增加，整體利潤受到影響
。
一位長期從事進出口貿(mào)易和物流行業(yè)的人士表示，以進口木材為例，以前1立方米掙100元算少的
，而現(xiàn)在則是賠300元
。“從去年下半年開始
，鐵礦石、木材等大宗商品的進口商賠百八十萬元根本不算賠
，賠千萬元以上的大有人在
，這個行業(yè)每天都有人離開�
！庇袌蟮婪Q，僅去年一年
，青島就有超過4000家物流及貿(mào)易企業(yè)倒閉
。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1-4月，我國進出口總值11671.8億美元，比去年同期(下同)增長6.0%
。其中
，出口5932.4億美元，同比增長6.9%
；進口5739.4億美元，同比增長5.1%
；累計貿(mào)易順差為193億美元
。
航企漲價自救
從今年一季報可見，航企虧損現(xiàn)象普遍 。中國遠洋第一季度虧損26.95億元。中海集運第一季度營業(yè)收入為64.5億元
，同比下降1.1%
，虧損14.5億元。
“海運價格幾乎是一個月一漲。”有出口企業(yè)人士抱怨道
。由于運價的不斷攀升，有部分已經(jīng)簽訂訂單的出口企業(yè)為了躲避高昂的運價而通過趕制訂單的方式規(guī)避下個月有可能到來的漲價
。此外
，也有因觀望運價回調(diào)而取消訂單的企業(yè)存在
。
那么，這次的漲價能否持續(xù)下去呢
？目前海運市場的基本格局依然沒有改變，也就是說運力過剩的情況仍將持續(xù)一段時期
。
當前海運價格之所以不斷上漲，主要是因為海運價格已經(jīng)低到航運企業(yè)難以承受的地步，出于自救的目的
，航運企業(yè)紛紛提高價格，這屬于典型的觸底反彈
。但是在航運業(yè)整體市場格局沒有發(fā)生大幅變化的情況下
，這波價格上漲是難以持續(xù)的
。
馬士基新聞發(fā)言人表示：“目前運價依舊處于不合理的水平，這也是5月1日再次宣布提價的原因�！瘪R士基還表示，接下來希望通過調(diào)整運力來滿足市場的供需平衡 。
出口增速下滑難阻
如今的出口企業(yè)可謂是流年不利 ，除了要頭疼海運價格的上漲，還要顧及訂單的減少與利潤的縮水
。海關(guān)總署發(fā)布的外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，4月份進出口增速下滑至2.7%
。除今年1月受春節(jié)因素影響外貿(mào)增長為負之外
，這是2010年1月以來我國外貿(mào)月度增速的最低值。
有數(shù)據(jù)顯示 ，在今年第111屆廣交會上
，出口累計成交360.3億美元
，較上一屆下降4.8%
。這是廣交會出現(xiàn)的比較罕見的成交額明顯下降的情況。一位出口紡企人士抱怨
，今年的出口訂單并不理想
，比以前減少了三分之一
。
長江證券分析 ，4月
，全國港口集裝箱吞吐量1439萬TEU，同比增長8.4%
，增速與1季度持平
，顯示外需回落后仍在筑底
，而廣交會的成交數(shù)據(jù)暗示出口回暖需再等待
。
對于我國出口企業(yè)而言，如果不轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，面對海運價格的上漲幾乎無能為力
，只能承擔海運價格上漲導致的成本上升
。對于大多數(shù)出口企業(yè)而言
，只有通過研發(fā)生產(chǎn)高端產(chǎn)品，提高產(chǎn)品附加值
，才能抵消由此產(chǎn)生的運費增加
，并提高公司的整體利潤率。
繼金融危機之后的歐債危機使得我國的出口企業(yè)日子非常難過。特別是在近日公布的希臘內(nèi)閣重組失敗之后，對歐洲出口的企業(yè)更是要承受隨之而來的風險。
歐盟是我國第一大貿(mào)易伙伴。希臘內(nèi)閣重組失敗，歐盟面臨危機等一系列事件導致歐盟經(jīng)濟持續(xù)低迷，在此情況下中歐經(jīng)貿(mào)合作也陷入低谷。4月份中國對歐出口負增長2%，自年初以來已經(jīng)連續(xù)四個月同比下滑。中國對歐出口額的下滑導致我國出口企業(yè)業(yè)績下滑，生產(chǎn)經(jīng)營受到很大影響。出口行業(yè)影響最大的是紡織業(yè)。具體影響體現(xiàn)在出口數(shù)量和單價下滑，企業(yè)利潤率下降，整體利潤減少。除了轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式之外，這一問題無解 。
