高庫存陰云不散，李寧正面臨8年來的首度虧損；安踏體育繼去年店鋪數(shù)減少590家后，今年還將削減475～575家門店；匹克去年凈利暴跌六成，平均每天關(guān)店3家；而國外的品牌，如卡帕、耐克等在國內(nèi)也遭遇巨大的壓力，折扣的底線一直迫于市場壓力，而往下降低。在本土體育用品品牌集體陷入困境之時，國外體育運(yùn)動品牌也深受考驗。

　　在2013年這樣一個對運(yùn)動行業(yè)更為嚴(yán)峻的時間點(diǎn)來說，卻有一些體育用品品牌，用自己獨(dú)特的內(nèi)部優(yōu)勢和創(chuàng)新的運(yùn)營模式，引領(lǐng)著自己的品牌進(jìn)入體育運(yùn)動行業(yè)新時代。

　　迪卡儂：運(yùn)動品牌中的“宜家”

　　去年，迪卡儂在中國一共新開了16家商場。目前，迪卡儂中國商場總數(shù)是57家。按照迪卡儂近日與萬科集團(tuán)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后開店渠道之一就是依靠萬科地產(chǎn)的項目來擴(kuò)展，到2015年，迪卡儂在中國開店總數(shù)將達(dá)到150家，也就是說，從現(xiàn)在開始的三年內(nèi)，迪卡儂中國將新增近百家店。

　　說迪卡儂是運(yùn)動品牌中的宜家家居一點(diǎn)也不過分，因為，和宜家家居的運(yùn)作模式類似，不論是賣場還是產(chǎn)品，相當(dāng)一部分都是迪卡儂自有的。

　　以自有賣場為例，迪卡儂通過自己的專業(yè)拓展團(tuán)隊拿地和自建商場。目前，深圳、成都、寧波、嘉興、上海等地都有迪卡儂的自建商場，數(shù)量為6家。迪卡儂方面稱，希望未來迪卡儂在中國的自建商場比例能達(dá)到三分之一。

　　產(chǎn)品方面，除了少部分品牌是代理經(jīng)營之外，絕大多數(shù)產(chǎn)品都是迪卡儂的自有品牌。但是保證了其他品牌的銷售，供消費(fèi)者進(jìn)行選擇。在價格定位上，迪卡儂的價格并不低，主要是它的價位區(qū)間段比較廣，它的產(chǎn)品和消費(fèi)者覆蓋的面很大，非常細(xì)分，高端產(chǎn)品也有，平價產(chǎn)品也不少。

　　迪卡儂另一個特別之處在于，除了一部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括設(shè)計、原材料采購、物流到品牌營銷，以及最終的零售，迪卡儂幾乎掌控了一體化產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營模式。

　　正因為一體化的供應(yīng)鏈體系，迪卡儂對于補(bǔ)單與銷貨的控制非常精準(zhǔn)。謝蕊婷對記者介紹：“貨品賣掉之后，IT系統(tǒng)會提示自動補(bǔ)單，根據(jù)季節(jié)、銷售速度，訂單會自動平衡，哪怕是訂單猛增，貨品也能跟得上，門店里也沒有存貨。平均看，我們的門店每天上下午會補(bǔ)貨兩次。”這樣，迪卡儂不需要一次性訂購過多的貨品，而是可以從容地以銷定產(chǎn)，以量補(bǔ)貨。

　　捷路：運(yùn)動品牌中的“ZARA”

　　作為運(yùn)營了將近十年的體育運(yùn)動品牌，在2012年下半年甩開了原先低調(diào)而緩慢的銷售習(xí)慣，而是將眼光焦距擴(kuò)大到全國，從本土上海地區(qū)開始，江浙滬一帶，開始向全國范圍的市場，進(jìn)行全面的鋪進(jìn)。

　　近一年內(nèi)，捷路運(yùn)動品牌，在全國新增加并設(shè)立了5個省級代理，在全國鋪設(shè)店面，同時在未來倆年內(nèi)，預(yù)計在東北、西北、中部等籌建分公司或省代理；2013年的店鋪增長總數(shù)，以每月10-15家高速擴(kuò)張與增長。

　　捷路品牌，在品牌終端形象上，以科學(xué)的管理機(jī)制及專業(yè)團(tuán)隊全程為加盟商和代理商提供從開業(yè)選址、店面裝修、物流管理、廣告策劃、促銷方案、營銷技巧、人員培訓(xùn)、貨品陳列、專賣店綜合管理等全方位跟蹤服務(wù)。

　　而在產(chǎn)品設(shè)計上，捷路，從顏色、面料、圖案、設(shè)計方面的細(xì)節(jié)，根據(jù)國際化的流行趨勢實(shí)現(xiàn)其獨(dú)特的原創(chuàng)性和時尚性。捷路將其運(yùn)動的服飾和鞋類等用品，進(jìn)行了款式和風(fēng)格的細(xì)分，分別分成三個系列：時尚運(yùn)動系列、休閑運(yùn)動系列、專業(yè)運(yùn)動系列。用產(chǎn)品的多元化和專業(yè)化來滿足市場上，不同類型與需求的消費(fèi)者。

　　捷路的品牌設(shè)計總監(jiān)黃殷贇，對本網(wǎng)記者說道：“我們會根據(jù)國際上的流行趨勢，在時尚、休閑、運(yùn)動這些系列之上加上主題。比如說今年流行的一些趨勢像狂歡、俏皮彩虹，這個主題的設(shè)計顏色比較亮麗。”

　　在產(chǎn)品價格上，捷路走平民化的價格路線，與此同時捷路擁有強(qiáng)大的市場調(diào)研團(tuán)隊，將收集的市場信息源源不斷的反饋到設(shè)計部。另外與國際的一些知名設(shè)計機(jī)構(gòu)建立長期的、廣泛的合作，使得其產(chǎn)品更加的時尚化。而在建立產(chǎn)品體驗的信息反饋渠道的基礎(chǔ)上，來收集消費(fèi)者的穿著體驗，也讓他們研發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品更能針對消費(fèi)者的需求！

　　阿迪達(dá)斯：運(yùn)動品牌中“最不那么體育”

　　如今阿迪達(dá)斯成為眾人皆醉我獨(dú)醒的典范。在阿迪達(dá)斯的邏輯里，中國是一個非常特殊的市場，國民的體育參與率比歐美低很多，但在時尚方面，參與熱情卻很高。因此，近年來阿迪達(dá)斯把運(yùn)動時尚納入到工作重點(diǎn)。換言之，阿迪達(dá)斯正在把握生活方式轉(zhuǎn)變帶來的機(jī)會。

　　阿迪達(dá)斯擁有一系列核心品牌產(chǎn)品，如阿迪達(dá)斯、銳步、泰勒梅、樂步、Reebok-CCM Hockey等。針對不同消費(fèi)年齡層的品牌差異化，已經(jīng)呈現(xiàn)出來。“運(yùn)動表現(xiàn)”系列，主要做傳統(tǒng)運(yùn)動服裝，“三葉草”系列主打時尚運(yùn)動服，“Y-3”系列主推高端休閑服。

　　此外，阿迪達(dá)斯近年新推的運(yùn)動時尚品牌“NEO”擴(kuò)張迅猛，因價格相對較低，被視為是開拓三四線城市市場的利器。“根據(jù)我們的調(diào)查，阿迪達(dá)斯的品牌特性，可以說打動了消費(fèi)者的心，我們可以把品牌的特征很好地傳遞給消費(fèi)者，使阿迪達(dá)斯成為一個消費(fèi)者更喜愛、更熱愛的品牌。”高嘉禮說。其實(shí)，2012年，阿迪達(dá)斯每天至少開兩家新店，這需要優(yōu)秀的流程管控能力，包括選擇位置、裝修店鋪，將合適的產(chǎn)品以最好的形象陳列給顧客。

　　高嘉禮說：“年輕消費(fèi)者的生活習(xí)慣正變得越來越時尚，我們潛心打造了兩個品牌，為他們服務(wù)。以O(shè)riginals為例，我們希望這個品牌能在一至三線市場快速增長。打造NEO品牌，是為了占領(lǐng)運(yùn)動時尚系列的細(xì)分市場，以更具有競爭力的價格服務(wù)四至六線市場的消費(fèi)者。”而阿迪達(dá)斯集團(tuán)也表示，目前高端時尚運(yùn)動行業(yè)的發(fā)展還沒有達(dá)到高峰，Y-3已經(jīng)成為高端時尚運(yùn)動行業(yè)功不可沒的創(chuàng)始品牌， SLVR 則引發(fā)了這一領(lǐng)域的小高潮。集團(tuán)正在積極地策劃著，準(zhǔn)備在這個行業(yè)內(nèi)發(fā)展一個全新的細(xì)分市場。

　　由此看來，成本相對較低的時尚化路線可謂是如今體育品牌們明智的選擇，畢竟企業(yè)要面對眼下的“寒流”，如果挺不過去還談什么長遠(yuǎn)。因此，“不那么體育”的品牌特色值得廣大體育運(yùn)動品牌嘗試。