在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之際，亞洲曾經(jīng)可靠的出口引擎已經(jīng)持續(xù)兩年失速
，這提升了投資者對(duì)該地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的擔(dān)憂，也使投資者質(zhì)疑該地區(qū)安全是否有能力度過(guò)下一個(gè)新興市場(chǎng)危機(jī)
。
路透的分析數(shù)據(jù)顯示，日本、中國(guó)
、韓國(guó)、臺(tái)灣
、泰國(guó)
、香港和新加坡這亞洲地區(qū)7個(gè)最大的出口國(guó)家（或地區(qū)）在三季度的出口同比僅增長(zhǎng)0.8%，遠(yuǎn)低于美國(guó)3.1%的漲幅
。
路透的數(shù)據(jù)凸顯了亞洲地區(qū)令人擔(dān)憂的出口趨勢(shì)：自2010年全球經(jīng)濟(jì)從金融危機(jī)恢復(fù)以來(lái)，亞洲的出口增速急劇放緩 。亞洲地區(qū)出口曾以兩位數(shù)增長(zhǎng)
，但是在2011年就逐漸下降，且一直沒(méi)有恢復(fù)
。亞洲地區(qū)的出口在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出中所占比超過(guò)1/3
。
但是 ，美國(guó)數(shù)據(jù)顯示
，美國(guó)從亞洲的進(jìn)口從2002年來(lái)就一直開始上升；與此同時(shí)
，中國(guó)出口在2001年加入WTO后一直攀升
。
荷蘭國(guó)際集團(tuán)駐新加坡金融市場(chǎng)研究主管Tim Condon稱，
現(xiàn)在 ，亞洲地區(qū)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化；該地區(qū)的出口在過(guò)去兩年內(nèi)沒(méi)有增長(zhǎng)
。
“我認(rèn)為這是全球支出疲軟——就這么簡(jiǎn)單 。”
現(xiàn)在，市場(chǎng)越來(lái)越擔(dān)憂亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將放緩。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們稱，亞洲可能被迫依賴國(guó)內(nèi)需求促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
。但是
，考慮到老齡化問(wèn)題和其它結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，亞洲地區(qū)將面臨困難
。
亞洲地區(qū)的工資和其它成本開始上升，以及出口并沒(méi)有隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而上升，這引發(fā)了經(jīng)濟(jì)學(xué)家們對(duì)亞洲地區(qū)是否會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力而進(jìn)行辯論
。
花旗集團(tuán)亞洲首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家蔡真真稱：
“現(xiàn)在沒(méi)有令人信服的證據(jù)顯示亞洲新興市場(chǎng)國(guó)家的出口競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)下降。”
針對(duì)日本，日元貶值對(duì)出口的提振受到工業(yè)“空心化”的影響。日本三季度出口下降近11%，拖累亞洲出口。但若按日元計(jì)算，那么日本的出口額反而增長(zhǎng)了13%，這是因?yàn)槿赵獌睹涝谌径却蠓H值。但是，出口貨物的運(yùn)載量幾乎持平。
瑞穗研究所的Yasuo Yamamoto稱：
“日本的汽車和機(jī)械行業(yè)仍然具有競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)際上，今年日本汽車在美國(guó)的銷售還有所上升。但是，日本的出口并沒(méi)有攀升。”
“它原因是日本繼續(xù)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至世界其他地區(qū) 。目前疲軟的日元并不能扭轉(zhuǎn)日本工業(yè)的‘空心化’
