5月16日，唯品會 公布了2017年Q1的財報業(yè)績，凈營收和凈利潤均實現(xiàn)大幅增長。值得一提的是，公司已連續(xù)18個季度實現(xiàn)盈利。與此同時，唯品會還宣布了一項重大的調(diào)整和變動，即分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務和重組物流業(yè)務。由此，唯品會將打造由電商、互聯(lián)網(wǎng)金融和物流三大版塊組成的戰(zhàn)略矩陣。

　　金融瞄準女性用戶

　　根據(jù)唯品會公布的截至2017年3月31日未經(jīng)審計的第一季度財務報告，唯品會一季度凈營收增至159.5億元，同比漲幅31.1%。活躍用戶在一季度內(nèi)實現(xiàn)同比32%的漲幅，增至2600萬;總訂單量同比增長23%，增至7210萬。一季度歸屬于唯品會股東的凈利潤達到5.519億元，同比增長16.3%;按照非美國通用會計準則(Non-GAAP)計量，歸屬于唯品會股東的凈利潤達到7.994億元，同比增長28.2%。值得一提的是，截至2017年Q1，唯品會已連續(xù)18個季度盈利。

　　在公布財報的同時，唯品會正式宣布將打造新的增長引擎，分拆互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務和重組物流業(yè)務。由此，唯品會將打造由電商、互聯(lián)網(wǎng)金融和物流三大版塊組成的戰(zhàn)略矩陣。

　　在電商行業(yè)，眾多巨頭都在布局互聯(lián)網(wǎng)金融。其中，背靠阿里巴巴的螞蟻金服和背靠京東的京東金融都在磨刀霍霍。在消費信貸領域，螞蟻金服有花唄和借唄，京東金融有白條;理財領域，螞蟻金服有余額寶，京東金融則力推小白理財與小金庫;征信方面，螞蟻金服的芝麻信用成為首批個人征信試點機構(gòu)，京東金融也有相應的的白熱度產(chǎn)品進行評估。但互聯(lián)網(wǎng)金融市場并不是非你即我，還有其他玩家在奮起直追。

　　早在2008年，唯品會就開始積累大量的電商交易數(shù)據(jù)，而金融業(yè)務作為特賣模式的補充，絕大多數(shù)用戶都是從唯品會平臺轉(zhuǎn)換而來，并且80%都是女性用戶。值得注意的是，她經(jīng)濟時代，女性作為家庭財政的主導地位愈發(fā)呈現(xiàn)出來。

　　根據(jù)唯品會此前的一項調(diào)查顯示，63%的女性消費者即使不買東西也會上網(wǎng)逛逛，59%的女性買不起也要上網(wǎng)逛，沖動消費導致女性更具賒購需求。

　　“唯品會用戶80%是女性用戶，且具有注重品牌與品質(zhì)，高信譽度，高復購率、高消費頻次等特點，同時，這部分客群的購買需求往往輻射整個家庭的全生命周期。”唯品會首席財務官楊東皓表示。

　　此外，據(jù)唯品會方面透露，分拆之后的唯品金融，將繼續(xù)圍繞“以大數(shù)據(jù)為基礎，深耕客群、精準觸達”的差異化發(fā)展戰(zhàn)略，拓展場景化服務空間，將用戶從唯品會平臺延伸到其它合作平臺，從唯品會商城的金融服務平臺發(fā)展成為囊括線上線下各場景的綜合性金融服務平臺。

　　物流板塊已盈虧平衡

　　除了金融外，對于電商平臺來說，物流的重要性也不言而喻。通過開放自建物流體系不僅可以有效地解決用戶網(wǎng)購時的痛點，增加用戶粘性，同時還可以為電商平臺帶來可觀的利潤。

　　以電商巨頭京東物流為例，2016年11月23日，京東集團正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。京東物流全面開放商業(yè)化，意味著這個曾被外界詬病為“壓垮京東模式最后一根稻草”的物流，不僅變成京東用戶體驗的核心競爭力，未來還可能變成利潤中心。2017年4月，據(jù)京東方面表示，開放以來，京東物流的外部收入取得了高速增長，倉配一體的外單單量增長高達近200%，雙11外單單量達到日均數(shù)百萬單。

　　唯品會也已逐漸開放了物流。據(jù)楊東皓透露，唯品會對第三方商家開放物流的比例為百分之十幾，未來20%、30%甚至50%都有可能。

　　值得注意的是，同樣是自建物流，但唯品會選擇了一條和京東截然不同的道路——通過“收購+自建”的方式在自建物流的路徑上追趕同行。事實上，早在2014年，唯品會就已經(jīng)在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個省市主要通過控股等形式完成對當?shù)乜爝f公司的收購，將“最后一公里”變?yōu)樽誀I。

　　除此之外，自建倉儲也是唯品會近幾年的重點戰(zhàn)略之一。數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，唯品會持續(xù)擴大自建物流，新增貴陽、昆明兩大前置倉，將前置倉的數(shù)量提升至7個，截至目前，唯品會全國倉儲面積達210萬平方米，并引入自動化系統(tǒng)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，重組之后，唯品會物流將向更廣泛的市場開放、降低自身及業(yè)務伙伴成本，并通過更全面的網(wǎng)絡覆蓋提供高效配送服務。

　　值得一提的是，與眾多電商燒錢自建物流所不同的是，雖然唯品會針對自建物流也投入了大量資金，但目前其物流板塊已經(jīng)實現(xiàn)了盈虧平衡。“唯品會自建物流的時間比較晚，當時的業(yè)務已經(jīng)足夠支撐物流板塊的正常運轉(zhuǎn)，在這個基礎之上，物流板塊發(fā)展相對穩(wěn)健。重組物流業(yè)務預計于今年年底完成，屆時，物流業(yè)務仍在上市公司里面，并由上市公司控股。”楊東皓如是說。（A12）