國企改革再做“減法”，中央直屬糧企將合三為二。對中糧集團(tuán)而言，吞并中紡集團(tuán)是其走向國際糧商的重要一步，不過，這次整合可能并非合并同類項(xiàng)這樣簡單。

　　7月15日，國資委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，“經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中國中紡集團(tuán)公司整體并入中糧集團(tuán)有限公司，成為其全資子企業(yè)。中國中紡集團(tuán)不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。”

　　中糧與中紡的業(yè)務(wù)在糧油板塊有重合之處，近年來，中糧已在不斷地吞并整合之下，成為資產(chǎn)超過719億美元、擁有11家上市公司的“巨無霸”企業(yè)。成立65年的中紡集團(tuán)逐步將業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)紡織外貿(mào)進(jìn)出口拓展為廣泛涉足紡織、糧油主業(yè)及相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)，目前還擁有時尚雜志《時尚芭莎》、《男人裝》。

　　而吞并中紡后，中糧將接手隨中紡并入的紡織板塊，而這被看做整合挑戰(zhàn)之一。對此，國資專家祝波善向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，紡織板塊市場化程度較高，央企在這一部分不斷收縮版圖，中糧接手有一定的壓力和挑戰(zhàn)。

    中糧再吸納資產(chǎn)

　　日前，國資委在新聞通氣會上表示，今年央企戶數(shù)有望整合到百家之內(nèi)，且已有5組10家央企重組工作正在積極推進(jìn)中。正當(dāng)這條消息被相關(guān)各界熱烈討論時，又一個重磅消息出現(xiàn)在國資委官網(wǎng)上。

　　“經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中國中紡集團(tuán)公司整體并入中糧集團(tuán)有限公司，成為其全資子企業(yè)。中國中紡集團(tuán)不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。”7月15日，國資委公布了第一組重組對象。

　　中紡、中糧、中儲糧被稱作三大糧食央企，其中，中儲糧偏重政策性糧油的收儲，而中糧、中紡在糧油市場化經(jīng)營和加工環(huán)節(jié)等方面更具優(yōu)勢。

　　中糧成為吸納資產(chǎn)的一方并不奇怪。作為首批國資改革試點(diǎn)的六家央企之一，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，中糧已初具國有資本運(yùn)營平臺的雛形。

　　此前，在10年的時間內(nèi)，中糧已經(jīng)吞并多家同業(yè)大型集團(tuán)。2006年，中糧吞并國內(nèi)最大的糧油流通企業(yè)之一中谷集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化經(jīng)營。2013年，中糧收編國內(nèi)最大的跨區(qū)域性糧食物流企業(yè)華糧集團(tuán)。

　　據(jù)中糧官網(wǎng)介紹，中糧集農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、物流、加工和糧油食品生產(chǎn)銷售為一體，居中國食品工業(yè)百強(qiáng)之首。目前資產(chǎn)已超過719億美元，336個分公司和機(jī)構(gòu)覆蓋140多個國家和地區(qū)，全球倉儲能力3100萬噸。

　　紡織板塊整合壓力大

　　中紡與中糧在糧油板塊有業(yè)務(wù)重合，但中紡的另一大板塊紡織業(yè)對中糧而言卻是從未涉足。中紡集團(tuán)創(chuàng)建于1951年，起先是一家傳統(tǒng)的紡織外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)，后逐漸發(fā)展為橫跨紡織和糧油行業(yè)的大型企業(yè)。

　　據(jù)中紡集團(tuán)披露的信息，2015年1月至9月，中紡集團(tuán)的紡織與油脂油料業(yè)務(wù)收入分別占比38.36%與60.84%，其紡織業(yè)務(wù)主要包括紡織原料、棉紡、成衣、紡織印染。其中，服裝出口經(jīng)營主體包括下屬子公司國際公司、利特華公司和東方公司，印染板塊下屬一家港股上市公司福田實(shí)業(yè)，此外，中紡還擁有時尚雜志《時尚芭莎》、《男人裝》。

　　相較于中糧熟悉的糧油板塊，紡織板塊與其主業(yè)相去甚遠(yuǎn)，整合起來恐怕要費(fèi)一些力氣。而在中紡集團(tuán)跟蹤評級報告中，評級機(jī)構(gòu)稱，棉紡及紡織原料貿(mào)易受市場競爭激烈、價格波動大影響，毛利率有所下滑。

　　對此，祝波善向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這會是個問題，中糧接手有一定的壓力和挑戰(zhàn)，但并非一定做不好，若以后以國有資本運(yùn)營平臺的模式來進(jìn)行混合所有制改革，則有一定空間。

　　記者昨日（7月17日）撥打中糧集團(tuán)及中紡集團(tuán)新聞發(fā)言人辦公室電話，但均未能接通。（A03）