零售終端價格隨油價上調(diào)而有所上漲只是時間問題，但油價上調(diào)對零售行業(yè)的影響遠不止于價格層面。大到商業(yè)模式的變化，小到商品比例的調(diào)整，在一片漲價聲之外，零售業(yè)還將迎來哪些新趨勢？

　　趨勢預(yù)測 1 快遞業(yè)尋求模式創(chuàng)新

　　面對不斷上漲的油價，作為用油大戶的快遞企業(yè)，一直在尋找相應(yīng)的解決方案。使用自行車和清潔能源車輛配送或許成為快遞行業(yè)在油價上漲的條件下做出的模式創(chuàng)新。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，北京部分中小型快遞企業(yè)在二環(huán)內(nèi)等快件密集區(qū)使用自行車進行配送，圓通速遞副總裁王金龍表示，未來隨著快遞企業(yè)網(wǎng)點密度和人員數(shù)量的增加，每位快遞員服務(wù)區(qū)域會縮小，自行車的低成本、無油耗、便利等優(yōu)勢將得到進一步顯現(xiàn)。

　　同時，剛被UPS收購的TNT，從去年起在上海、杭州兩地推出電動汽車配送。某快遞公司高管表示，面對油價飛漲，為了降低成本，快遞企業(yè)必然會想到使用一些清潔能源進行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，但電動汽車是否適合國內(nèi)的快遞企業(yè)還有待商榷，“TNT在國內(nèi)進行快件配送畢竟量還比較小，服務(wù)和收費都走高端路線，這也決定了車輛的運行時間不會很長，和國內(nèi)快遞行業(yè)不一樣”。

　　趨勢預(yù)測 2 商超零供矛盾激化

　　由于零售商的過度競爭以及消費者對價格的高度敏感，供貨商大多扮演著弱勢群體的角色，無奈被大型零售商收取各種渠道費用。即使供應(yīng)商的話語權(quán)在近年來逐漸強大，也并未緩解零售商與供應(yīng)商一直以來存在的矛盾。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，此次油價上調(diào)對于所有供應(yīng)商而言都不是好消息。生產(chǎn)成本和運輸成本的雙提升，大大增加了供應(yīng)商的經(jīng)營壓力，但由于超市調(diào)價需要較長的反應(yīng)時間，在幾個月時間內(nèi)，供應(yīng)商只能自己為成本的上升埋單。而這或?qū)⑦M一步激化本已愈發(fā)凸顯的零供矛盾。

　　數(shù)月來，國家有關(guān)部門一直在整頓零售企業(yè)的亂收費問題，并已取得一定成效。在業(yè)內(nèi)人士看來，“油水”已經(jīng)相對減少的零售商絕不會主動提價從而減小競爭優(yōu)勢，而是會把油價上調(diào)帶來的成本上升盡量向上游壓縮。一方面供應(yīng)商成本壓力不斷增加，另一方面零售商卻不愿提價，這或許會導(dǎo)致二者關(guān)系的再度惡化。

　　趨勢預(yù)測 3 電商再次提高免運費門檻

　　此前，京東商城、當當網(wǎng)、新蛋商城紛紛提高免運費門檻，一方面被看做提高毛利的措施之一，另一方面也被解讀為應(yīng)對成本上漲的變相提價。

　　目前，雖然主流綜合類B2C均已不再提供全場免運費，但部分以電器為主的網(wǎng)上商城仍在踐行全場免運費承諾。有B2C從業(yè)人士認為，此輪油價上漲對網(wǎng)上商城的運輸和配送影響不小，有可能成為電商企業(yè)重新思考全場免運費模式合理與否的助推劑。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，當當網(wǎng)在自建物流城市設(shè)置的29元免運費門檻仍然較低�！皞�別網(wǎng)商可能會進一步提高免運費門檻�！�

　　在提高免運費門檻之外，增設(shè)自提點、提高配送效率也成為B2C企業(yè)的措施之一。目前，京東商城在北京共有7個大型自提點，此外還在地鐵便利店開設(shè)自提業(yè)務(wù)。今年內(nèi)，京東商城將在地鐵便利店布局50余個自提點。而當當網(wǎng)則與“城市100共同配送”合作，年內(nèi)將設(shè)立1000個社區(qū)便利自提點。

　　趨勢預(yù)測 4 實物單團購即將告別

　　此前嫌棄本地服務(wù)類商家毛利低，轉(zhuǎn)而發(fā)展實物單的團購網(wǎng)站恐怕需要再次斟酌企業(yè)重心了。在油價上漲、快遞企業(yè)漲價已成定局的前提下，多家團購企業(yè)負責(zé)人認為，團購企業(yè)的優(yōu)勢和重點仍是本地服務(wù)，今后仍將重點培育本地服務(wù)商家。

　　F團公關(guān)總監(jiān)李云龍認為，由于團購主要針對本地服務(wù)，且是一種“輕資產(chǎn)”的商業(yè)模式，油價上升對團購行業(yè)影響不大。美團網(wǎng)副總裁王慧文也認為，油價上漲可能對以實物單為主營業(yè)務(wù)的團購網(wǎng)站產(chǎn)生較大影響，而以本地服務(wù)為主的企業(yè)，反而會因此更加吃香。

　　某化妝品團購供應(yīng)商表示，物流費用一旦上漲，團購渠道受到的打擊可能高于B2C和C2C商城。“一方面團購用戶對價格的敏感度更高，另一方面團購商品品類有限，顧客很難搭配購買，一旦運費上漲，肯定會對實物單的銷量造成不小影響。”